深圳到香港運(yùn)輸，現(xiàn)在內(nèi)地出口到香港海關(guān)政策相對(duì)比其它國(guó)家寬松，有許多內(nèi)地企業(yè)會(huì)選擇到香港出口，中港進(jìn)出口貨運(yùn)專線應(yīng)運(yùn)而生，其中有快件方式和一般貿(mào)易方式，又有專車和拼車方式出口，交香港碼頭倉(cāng)或者空運(yùn)倉(cāng)再以海運(yùn)方式或空運(yùn)方式運(yùn)到國(guó)外。

  另外，有很多大陸的外資企業(yè)會(huì)在香港設(shè)立自己辦事處，然后從國(guó)內(nèi)分批采購(gòu)交送香港倉(cāng)庫(kù)，再由香港倉(cāng)庫(kù)統(tǒng)一安排發(fā)貨到國(guó)外。那么中港進(jìn)出口貨運(yùn)專線拼車有哪些優(yōu)點(diǎn)呢？和中港進(jìn)出口貨運(yùn)專線中港專車相比，到港在時(shí)效上稍微會(huì)慢點(diǎn)。但也可以達(dá)到相同的要求。所產(chǎn)生的費(fèi)用較低，適合經(jīng)常性交貨或者數(shù)量少的情況。可在香港配送入倉(cāng)。

  綜合以上各種出口香港方式，如果工廠交貨香港比較頻繁，貨物數(shù)量不多的情況下。建議選擇以一般貿(mào)易拼車到香港的物流模式，這一模式可覆蓋的區(qū)域廣。對(duì)于內(nèi)陸地區(qū)的企業(yè)不可能有珠三角一樣的地理優(yōu)勢(shì)，但內(nèi)陸地區(qū)可以把深圳作為一個(gè)點(diǎn)，貨物以空運(yùn)或者其他方式運(yùn)到深圳，然后采取拼車方式出口到香港。雖說(shuō)這樣一來(lái)會(huì)多產(chǎn)生一個(gè)操作環(huán)節(jié)，但是在時(shí)效性上不會(huì)相差太大。同樣可以滿足企業(yè)的需求，而且將大大降低企業(yè)的物流成本。