一、信息化趨勢。

 國際中港物流的信息化表現(xiàn)為物流商品的信息化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。為實現(xiàn)中港物流的信息化，首先用標準化的條碼技術完成商品數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)采集，再借助自動識別技術、數(shù)據(jù)庫技術、電子數(shù)據(jù)交換等現(xiàn)代技術手段建立倉儲、保管等各類與物流業(yè)務管理有關的基本數(shù)據(jù)庫；應用射頻技術 （RF）來進行物料跟蹤、運載工具和貨架識別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換和需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場合，通過便攜式數(shù)據(jù)終端（PDT）隨時通過RF技術把客戶產(chǎn)品清單、發(fā)票、發(fā)運標簽、該地所存產(chǎn)品代碼和數(shù)量等數(shù)據(jù)傳送到計算機管理系統(tǒng)；應用GPS 技術，可以全天候、連續(xù)地為無限多用戶提供任何覆蓋區(qū)域內(nèi)目標的高精度的三維速度、位置和時間信息，從而大大提高物流路網(wǎng)及其運營的透明度，提供更高質量的物流服務。通過地理信息系統(tǒng)（GIS）能完成車輛路線模型、最短路經(jīng)模型、網(wǎng)絡物流模型、分配集合模型和設施定位模型等功能。

 二、智能化趨勢。

 國際中港物流的智能化已經(jīng)成為電子商務下物流發(fā)展的一個方向。智能化是物流自動化、信息化的一種高層次應用，物流作業(yè)過程中大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸（搬運）路線的選擇，自動導向車的運行軌跡和作業(yè)控制，自動分揀機的運行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題，都可以借助專家系統(tǒng)、人工智能和機器人等相關技術加以解決。中港貨運聯(lián)合會表示，物流智能化要求物流中心必須建立對于物流業(yè)務流程的物流分析系統(tǒng)來進行對于物流的運籌分析。具體而言，物流分析系統(tǒng)應包括以下模型：車輛路線模型、網(wǎng)絡物流模型、分配集合模型、設施定位模型、全球定位系統(tǒng)模型等。

 三、環(huán)保化趨勢。

 物流與社會經(jīng)濟的發(fā)展是相輔相成的，現(xiàn)代物流一方面促進了國民經(jīng)濟從粗放型向集約型轉變，又在另一方面成為消費生活高度化發(fā)展的支柱。然而，無論在大量生產(chǎn)-大量流通-大量消費的時代，還是在多樣化消費-有限生產(chǎn)-高效率流通的時代，都需要從環(huán)境的角度對物流體系進行改進，即需要形成一個環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。環(huán)境共生型的物流管理就是要改變原來經(jīng)濟發(fā)展與物流，消費生活與物流的單向作用關系，在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，形成一種催促經(jīng)濟和消費生活同時健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向環(huán)保型、循環(huán)型物流轉變。