中港物流結構與倉儲布局
我們常說的物流結構既指物流網點(倉庫、車站、加工中心等)的布局構成,又泛指物流各個環節(裝卸、運輸倉儲、加工、包裝、發送等)的組合情況。物流網點在空間上的布局,在很大程度上影響著物流的路線、方向和流程,而物流各環節的內部結構模式,又直接影響著物流運動的成效。合理的物流結構,既要求物流網點的設置有利于物流快速、高效運動,又要求物流各個環節的比例恰當及環節內部結構符合優化資源配置和發展專業化、社會化流通的原則。
中港物流主要是指從事中國內地和香港之間往返貨物流,中港物流的結構指中港物流網點和中港物流各個環節的組合情況。主要是公司內部網絡結構和貨物的(裝卸、運輸、倉儲、加工、包裝、發送等)各個方面和諧配合,使中港物流公司運作效率提高,為客戶派送貨物準時到達,既要求物流網絡設置合理,利于物流快速高效運動,又要求中港物流各個環節的比例恰當及環節內部結構符合優化資源配置,最大程度節省資源,倡導綠色物流,同時將時效提升到最快。這是每個中港物流結構的最美好呈現。
倉儲布局解析:
1.進出從不同的門進行,入庫從進倉門進,出庫從出倉門出。
2.聯單制,每箱設兩聯單,一聯貼箱上,一聯放文件夾內,依據入倉時間排序,需物料時文件夾內單據時間最早的物料優先搬出使用。
3.雙區制,物料調配二個區中,進來物料放A區,發料從B區發,B區發放完成時,AB兩個區標識牌互換,始終是B區發料。
4.重力供料制,適用于散裝料,水泥、米、塑膠顆粒、油,將物料散裝于大倉中,從上部進倉,下部出倉。
5.移區制,物料從驗收入庫一端或一面移向發料端,保證先進現出,缺點,每次發料都移動,工作量大。(貨物可以放到有滾輪或者輪板上面)
6.成軸產品用軸穿起來放到鋼架上面,實現從入庫端到發料端的逐漸移動(同時解決堆放層高的問題),要設有鎖定裝置。
倉庫布局設計:
(1)一般應按入庫、驗收、存儲、分揀、出庫流程安排;
(2)根據作業頻率確定位置,頻率高的靠近門。
貨位尺寸的確定:
貨位尺寸關系到倉庫面積和空間的利用率,也關系到能否順利存取貨位,貨位尺寸取決與在貨物單元四周需留出的凈空尺寸,還要根據銷售旺季時,所需單一材料的總量來考慮。不注重貨物流量(吞吐量大的應置于移動距離最短的位置,包括主通道、低貨位)。
功能區域劃分:是指對倉庫的各個組成部分—存貨區、入庫檢驗區、理貨區、配送備貨區、通道以及輔助作業區在規定范圍內進行全面合理的安排。
(1)根據貨物特性分區分類儲存,將特性相近的貨物集中存放;
(2)將單位體積大、單位重量大的貨物存放在貨架底層,并且靠近出庫區和通道;
(3)將周轉率高的貨物存放在進出庫裝卸搬運最便捷的位置;
(4)將同一供應商或者同一客戶的貨物集中存放,以便于進行分揀配貨作業。
物流相關性設計:直線型
出入口在倉庫的相對面,無論訂單大小與揀貨品相多少,均要通過倉庫全程,適合作業流程簡單、規模較小的物流作業;
物流相關性設計:雙直線型
出入口在倉庫的相對面,但具有兩條通路,適合作業流程相似,但有兩種不同的進出貨形態的物流形式;
物流相關性設計:鋸齒型
出入口在倉庫的不同側面,路線成鋸齒狀,通常適合多排并列的庫存貨架區內;
物流相關性設計:U型
出入口在倉庫的同側,根據進出貨頻率大小,將物流量大的物品安排在靠近進出口端的儲區,縮短物品的揀貨搬運路線;
物流相關性設計:分流式
適用于批量揀貨的分流作業。
倉庫通道設計:
1.通道類型,入庫區通道、各庫房(貨位)間通道;
2.通道的方向、寬度、數量,汽車通道不小于4米,叉車通道不小于3.6米;
3.使貨物的出入庫是單向和直線運動,避免逆向操作和大幅度改變方向的低效率運作;
4.搬運過程中容易撞到的地方可以用軟材質物品包裹(墻角、立柱等)。
倉庫搬運設備設計:
1.采用高效率的物料搬運設備;
2.搬運設備根據倉庫物料形狀合理設計裝卡工具,紙卷類的叉車板用弧形的,平板考慮滾動制動裝置,并有軟保護;
3.物料搬運設備大小、類型、轉彎半徑的限制下,盡量減少通道占用的空間。
倉庫貨物堆碼設計:
貨物堆碼:是指貨物堆垛操作方式、方法的總稱。它是根據貨物的包裝、外形、保管要求,結合倉庫設備條件、儲存時間長短,將貨物按一定規律堆成各種形狀貨垛的方法。
1.貨物堆碼的基本要求
(1)貨物在正式堆垛時數量、質量、包裝必須符合要求;
(2)堆碼場地要求干燥、且墊高,為了機械搬運方便,可以用托盤;
(3)堆碼的基本要求:合理、牢固、定量、整齊、節省。
2.貨物堆碼方式
(1)盡可能地向高處碼放,提高保管效率;
(2)重下輕上原則;
(3)根據出庫頻率選定位置;
(4)同一品種在同一地方保管原則;
(5)便于識別原則;
(6)便于點數原則;
(7)依據形狀安排保管方法;
(8)貨物容易劃傷、硌傷,托盤要有泡沫板類的保護層;
(9)貨物堆碼防止滾動時,要考慮到是否會傷到貨物。
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